國慶假期，不少市民、游客專程來到武漢地鐵 5 號線司門口黃鶴樓站，在車站出入口拍攝與黃鶴樓同框圖。獨特的地理位置，加之節日期間黃鶴樓充滿科技感的光影秀，讓這座車站成為熱門打卡地。
黃鶴樓站是武漢地鐵 282 座車站之一。經過 10 年建設，武漢地鐵線路已達 11 條，運營里程 435 公里，躋身 " 世界級地鐵城市 "。武漢地鐵集團統計，過去 10 年，武漢地鐵線路新增約 400 公里。
地處長江、漢江交匯處的武漢，被天然分隔形成三鎮鼎立獨特地理格局，也使得 " 過江 " 成為武漢人生活的一部分。早在 10 年前，武漢便建成中國第一條穿越長江的地鐵，目前也是擁有穿江線路最多的中國地鐵城市?，F如今，4 分鐘穿越長江已成為 " 地鐵族 " 習以為常的速度。
" 已開通運營的 11 條線路中，6 條穿越長江、漢江。" 鄭光輝介紹，因地質和水文條件復雜，武漢一度被外國專家預言為 " 不可能建地鐵的城市 "。目前，正在建設中的 12 號線不僅是武漢首條環線，更兩次穿越長江、一次穿越漢江。
數據顯示，從 2012 年至今，武漢市軌道交通骨干作用進一步發揮，網絡聚集效應明顯，客流量從日均 23 萬人次增長到最高 460 萬人次，軌道客運量在公共交通中的占比從 5% 提升至 60% 左右。
武漢市交通發展戰略研究院專家孫小麗認為，武漢地鐵建設強調突破兩江分割的自然條件限制、加強武漢三鎮聯系。在武漢市內，以軌道交通為骨干、常規公交為基礎，層次分明的公共交通體系已經形成。
眼下，武漢仍在持續編織地鐵網絡。鄭光輝介紹，根據規劃，到 " 十四五 " 期末，武漢地鐵將形成在建 400 公里，運營 700 公里，共 1100 公里的軌道交通網絡。
孫小麗建議，武漢軌道交通應統籌布局干線鐵路、城際鐵路、市域 ( 郊 ) 鐵路、城市軌道多層次軌道交通系統，并依托地鐵站點完善交通接駁設施，引導中心區人口向外圍疏解，強化城市功能向站點集中，建設軌道上的武漢都市圈。
來源 武漢地鐵
編輯 周棨
值班主編 董艷春
