撰文 / 張 鷗
編輯 / 劉寶華
設計 / 師玉超
來源 / CNBC，作者：Michael Wayland，題圖：五菱汽車
9 月 25 日，五菱汽車正式發布了宏光 MINIEV 的敞篷版，成為國內首款純電敞篷車。
這款車定位為 " 年輕人的浪漫敞篷車 "，整車提供海天藍、祖母綠、摩登黑三色選擇，搭配紅、黑雙色可選的軟頂篷布，并擁有半自動開關篷結構，以安心舒適的駕乘體驗、優異的三電品質和細致入微的安全守護，滿足年輕人的更多浪漫出行需求。
重點是它只需要 9.99 萬元，是全世界購買門檻最低的敞篷車。
敞篷車一直以來是向往自由、公路旅行和夏季冒險的標志。然而，隨著汽車行業向電氣化轉型、更耐用的 SUV 逐漸成為主流，這個代表性的文化符號在最近幾年似乎顯得有些黯淡了。
根據汽車行業預測機構 S&P Global Mobility 的數據，雪佛蘭科邁羅和福特野馬等傳統敞篷車，以及馬自達 Miata 等雙座敞篷車在美國的銷量已經驟降至每年不到 10 萬輛。這比 2006 年近 32 萬輛的峰值（占美國新車總銷量的 2%）和 2015 年約 14.42 萬輛（占美國新車總銷量的 0.8%）都近一步下降了。
專家表示，敞篷車在消費者心目中失寵的原因包括實用性、耐用性、購買和維護成本增加，以及新型全景天窗和玻璃頂的登場。而在汽車制造商這邊，他們也更加傾向于把資金投入到 SUV 和電動汽車當中。
S&P Global Mobility 首席汽車分析師斯蒂芬妮 · 布林利（Stephanie Brinley）說：" 銷售曲線一直在下降，消費者的興趣越來越小。在向電動汽車過渡的過程中，汽車制造商把他們的開發資金大筆投入到其他幾乎所有的車型，唯獨很少想起敞篷車。"
2024 年福特野馬▼
根據美國聯邦安全標準，有些主流的人氣 SUV 車型也可以被歸類為敞篷車，如吉普牧馬人和福特野馬。然而即便算上它們，對銷量也并沒有太大幫助。加上這些 SUV 后，2021 年的銷量仍舊比 2015 年下降了 26%。從那年起到 2019 年，下降了 21% —— 2019 年是汽車行業經歷重大生產、供應鏈中斷前的最后一年。
當然，不能忽略市面上可銷售車型的減少——在美國，敞篷車的車型數量從 2011 年的 29 款下降到 2019 年的 23 款。目前的許多車型更多是法拉利、蘭博基尼和其他豪華汽車制造商的高端及低產量車型。
市場研究機構 J.D. Power 報告稱，截至 2022 年 9 月，敞篷車在超高端汽車中占 28%，而在美國整體汽車行業中僅占 0.5%。
自 2000 年代以來，主流品牌的停產敞篷車型包括：
克萊斯勒 Sebring、PT 漫步者（PT Cruiser）和 200
龐蒂克 G6
日產 Murano
大眾甲殼蟲
豐田凱美瑞
Smart ForTwo
別克 Cascada
Haartz 公司（軟頂敞篷車材料的全球領導者）表示，該公司銷量已恢復到疫情前的水平，但整體銷售仍舊呈下降趨勢，并且是在全球范圍內，不僅僅是美國。
" 電氣化似乎正在把一切東西從敞篷車的世界中奪走。"Haartz 公司汽車外飾銷售經理菲爾 · 霍倫貝克（Phil Hollenbeck）說。
2016 款甲殼蟲沙丘▼
這家總部位于馬薩諸塞州的供應商正在慶祝成立一百周年，它在 1922 年開發了第一款用于汽車的合成纖維頂棚。
在汽車工業的早期，幾乎所有的汽車都是露天車或敞篷車，硬頂汽車是作為一種高級選項推出的——這種趨勢在如今已經調轉了過來。例如，2022 年的福特野馬硬頂車起價為 27470 美元，敞篷版的起價則為 3.3 萬美元。
J.D. Power 報告顯示，敞篷車的平均價格已經從 2011 年的約 4.5 萬美元上升到 2021 年的 70400 美元。2022 年，在供應鏈問題導致價格上漲的情況下，這個數字更是已經膨脹到了 79200 美元。這使吉普牧馬人和福特 Bronco 等 SUV 車型反而成為這個領域中最便宜、最實用的選擇。
自 2005 年以來，敞篷車在美國的銷量下降了近 80%，其中，雙座敞篷車的銷量下降了 70% 以上▼
J.D. Power 公司的數據和分析副總裁泰森 · 喬米尼（Tyson Jominy）說：" 福特 Bronco 和吉普牧馬人的銷量之和超過了所有其他敞篷車，兩者的起價都在 3 萬美元左右，它們成為享受敞篷體驗的最便宜的方式之一。SUV 確實越來越成為主流，2022 年前 9 個月，它占到美國零售額的 59%，這兩款車可能成為未來敞篷系列的代表。"
過去兩年里最暢銷的敞篷車包括雪佛蘭科爾維特、馬自達 MX-5、寶馬 4 系和福特野馬。
福特野馬營銷負責人吉姆 · 歐文斯（Jim Owens）透露，2019 年，在消費者購買的該車型中，只有約 15%（7.25 萬輛）是敞篷車，需求一直在緩慢下降。反而在租車車隊中，敞篷車仍占主導地位。
極星 O2 電動敞篷概念車▼
除了租車行業和 SUV 之外，未來幾年新的敞篷車仍有一線生機，包括電動版本。
福特于 9 月發布了一款野馬敞篷車，作為第七代野馬系列的組成部分。特斯拉已承諾將向市場推出一款新的敞篷車。高性能電動汽車品牌極星同樣計劃生產一款電動敞篷車。
S&P Global Mobility 預測，在 2024 年和 2025 年，敞篷車的銷量將增加到約 8.2 萬輛，不過有可能在本十年結束時再次下降到 7 萬輛以下。
Haartz 的霍倫貝克則懷抱希望。伴隨著汽車制造商爭相推出電動汽車，他們必然會尋找方法使自己的產品脫穎而出——敞篷車同樣有機會成為賣點之一。
" 我們會看看未來的市場需要什么。是否會出現一款人氣電動敞篷車？一切皆有可能。" 他說，" 我無法想象它們完全消失在路上。敞篷車依舊有自己的受眾群，愛它的人們并不會消失。"
本文由汽車商業評論原創出品
轉載或內容合作請聯系說明
違規轉載必究
掃碼加入讀者微信群
交流汽車話題
" 擎天柱 " 機器人打頭陣，特斯拉 AI DAY 好戲不斷
點擊閱讀原文
▼
