盡管是國慶假期，漫哥早早起床加班。俺知道，叫醒俺的不是鬧鐘，而是夢想。只聽見夢想說：我 TM 窮死了，你丫快死起來加班碼字！
跟漫哥一樣早的，可能是新勢力車企的市場部或公關部同學。10 月份剛剛開始，它們就早早公布了 9 月份的銷量成績。這次又會是誰拿下第一呢？
想不到又是哪吒，吃足了西地那非，干勁十足，再度砍下新勢力銷冠。9 月份它家又總共交付了 18005 輛新車，達到歷史新高，同比勁增 134%，而且實現連續 27 個月的同比增長。其中哪吒 V 九月份交付了 11935 輛，占了總銷量大半，可見還是靠共享出行市場走的量。
第二名是理想，經歷了 8 月份的黑色暴跌之后，9 月份恢復正常。銷量為 11531 輛，同比增長 62.5%。理想 ONE 停產風波相信大家也知道了，突然說停產就停產，搞得一些車主猝不及防，并舉得損害了車主利益，車主紛紛扛起維權大旗。然而以理想的尿性，闊佬懶理。因此 9 月份的銷量大部分是新車理想 L9 的成績，交付了 10123 輛，可見 L9 的產品號召力也是挺強的。
第三名，零跑。此前幾個月零跑雖然不能大富大貴登上第一，卻也連連擊敗蔚小理位居第二但 9 月份零跑銷量環比略有下跌，交付新車 11039 輛。目前零跑旗下在售車型包括 S01、T03、C11、C01 四款，跟哪吒一樣，走量的是性價比較高的入門車型。
曾坐在新勢力盟主寶座的那個男人，蔚來 9 月依然未能奪回第一。以 10878 輛的交付數據排在第四，同比微增 2.4%。由于各方面零部件和原材料供應影響，李老板吃盡了苦頭。最近據說要花 6 個億投資阿根廷的鋰礦項目，試圖保障供應鏈的穩定。
排在第五位的是屢爆金句的余老板的問界，呃不對，這么說賽力斯會不開心的。不過誰讓賽力斯不爭氣呢，得靠華為余老板來站臺拉票。賽力斯為了抱大腿，說就算寶馬來談合資都不心動。這馬屁拍得溜。說回正題，問界 9 月銷量又再破萬，為 10142 輛。只是跟 8 月的銷量差不多，不知是訂單限制還是產能限制呢？
小鵬汽車則進一步銷量下跌，9 月的交付量僅為 8468 臺，排在第六。不過對于自身來講，今年 1-9 月累計交付量已經達到 98553 輛，超過了去年全年銷量，破 10 萬輛大關已無懸念了。只是一直腳踏實地的小鵬最近也閃著了腰，最新車型小鵬 G9 由于售價問題引發車主一波吐槽；隨后小鵬竟然調價，平均降價約 3 萬元。于是網友更覺得小鵬 G9 原先定價存在水分，極無誠意。
接著也看看傳統車企的新勢力銷量情況。相比上面幾家品牌，傳統車企傍著資金、資源、經驗等方面的優勢，銷量不慌不忙地追了上來。其中廣汽傳祺埃安銷量遙遙領先，9 月份一舉賣出了 30016 輛車，同比增長 121%。為了乘勝追擊，廣汽最近宣布埃安獨立，展示了新車標，以及號稱 500 萬內無對手的電動超跑。只不過從水軍們的評論來看，大家并不買賬這臺車。
吉利旗下的極氪，9 月銷量也有新增長，獲得 8276 的交付輛。據官方吹說，極氪 001 的大定訂單平均金額超 33.6 萬元，超過 BBA 的均價 31 萬元，也算是豪華車市場里較優秀的了。
嵐圖 9 月份則交付了 2519 輛，雖然不多，但也算是連續 5 個月環比增長。長安深藍 8 月份的銷量是 879 輛，官方解釋說是因為產能，爭取 9 月份能交付破 2 萬。不過漫哥暫未看到這份答卷。而至于北汽的極狐，
（別看了，文章已經寫完的了）
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