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        AutoLab 昨天

        年底,率先“降價”沖量的竟然是特斯拉

        去年這個時候,如果你在特斯拉中國官網訂購一輛 Model Y 后驅版,車價僅 27.6 萬元,但如果是現在,特斯拉中國官網 Model Y 后驅版的定價已經漲至 31.69 萬元。

        同樣的,去年這個時候國產特斯拉 Model 3 也來到了迄今為止的價格最低點,后驅版 Model 3 去年 10 月份官網定價僅 23.59 萬,如今官網價格是為 27.99 萬。

        可以說,如果在去年你是一位特斯拉意向車主,那么晚買一年起碼就要多付出大約 4 萬多元的購車成本。

        在過去約一年的時間里,特斯拉國內在售的 Model 3、Model Y 兩款車型全系均經歷過數次價格上調。

        漲價最頻繁的時候,比如今年年初 3 月份漲價 3 次,甚至有五天內一連漲價兩次的情況,從 3.10 日至 3.15 日這短短五天時間,特斯拉 Model3 以及 Model Y 部分車型連續兩次上調價格,部分車型最高漲幅達 21088 元,平均下來每天漲價四千多塊,以至于轉讓低價特斯拉新車訂單都成了一門生意。

        特斯拉今年最后一次在國內上調車型價格是在 6 月份,彼時僅國產 Model Y 長續航版本一款車型漲價 1.9 萬元至 39.49 萬元,同時交付時間被拉長到 20-24 周,相比后驅版和高性能版本交車時間長了近一倍。

        不過與此同時,在今年 6 月份特斯拉北美和歐洲在售的車型也迎來了全系漲價,北美特斯拉在 6 月份部分車型漲幅高達 6000 美元,相比之下,國內漲幅還不算高。

        而從 6 月份到現在,特斯拉已接近 4 個月沒有價格變動,如今又有消息傳來:" 特斯拉國產車型 Model 3 和 Model Y 將進行大幅降價 "。

        其中,Model Y 的降價幅度有望達到 4 萬元。以此來看,Model Y 后輪驅動版車型的起售價可能會降至 27 萬元至 29 萬元,也就是基本回歸到去年同期的價格范圍。

        目前,特斯拉大幅降價 4 萬元的消息還尚未被證實,但可以確定的是,從今年 9 月中旬開始,已經在通過保險補貼的方式進行變相降價。

        根據一份流傳的特斯拉內部郵件顯示,特斯拉自今年 9 月 16 日起至 9 月 30 日交付的所有車型,若選擇購買特斯拉店內合作保險,且投保險種包含了交強險、車損險,將予以保險補貼 8000 元。"

        同樣的在 10 月 1 日當天,特斯拉正式公布了 Model 3 和 Model Y 的最新購車政策,在 2022 年 10 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日間下訂并完成交付的 Model 3 和 Model Y 全系車型,若車主選擇特斯拉合作保險機構購買相應保險,可享受 7000 元保險補貼。

        雖沒有官方直降,但前后高達 7、8 千元的保險補貼政策,已經可以視為特斯拉在國內市場降價 " 促銷 " 行為了。而根據一些消息聲稱,特斯拉在官方正式降價前,在門店通過保險進行補貼其實是常規的試探性操作,也就是說,未來特斯拉很有可能在國內正式開始官方降價。

        此前特斯拉價格上調則是源于電池原材料上漲,彼時多家國內新能源車型紛紛宣布開始漲價,我們還統計了一張榜單。

        主要是因為上半年由于鎳、鈷等貴金屬價格漲幅較大,這也導致使用鎳、鈷材料的鋰電池價格上漲,進而使得大量采用三元鋰電池的新能源產品開始上調價格,畢竟電池在純電動汽車上,成本要占據 50% 左右。

        從彼時我們統計的新能源車型的整體漲幅來看,車型價格漲價的也更多是搭載三元鋰電池的車型,占比超過 70%。

        至于此次特斯拉似乎要開啟降價,應該有幾個方面的原因。

        一方面,首先今年第一季度特斯拉全球交付了 31 萬輛新車,第二季度特斯拉全球共共交付 25.5 萬輛汽車,同比增長 27%,但環比下降 18%,交付量是出現兩年來的首次環比下滑。

        今年全年特斯拉的交付目標為 150 萬輛,也就是說從交付量上來看,特斯拉上半年僅僅完成全年既定目標的 3 分之一多,下半年特斯拉的交付量顯然是有很大壓力的。

        但從產能上來看,目前隨著 9 月份上海超級工廠產線擴建完成,以及特斯拉柏林和得克薩斯等其他超級工廠產能不斷爬坡,特斯拉目前在交付能力上應該是沒有問題的,特斯拉中國官網顯示,Model Y 后驅版最快交付僅需 1 周時間。

        △官網顯示,Model Y 后驅版最快交付時間僅需 1 周

        只是隨著進入 10 月份今年僅剩最后一個季度的情況下,在產能可以保障的前提下,特斯拉唯一需要的可能就是通過降價,來刺激更多的訂單產生。

        另一方面,今年下半年國內新能源市場自主品牌也拿出了不少強力產品,諸如理想 L7、L8、L9,小鵬 G9、長安深藍 SL01、比亞迪海豹、零跑 C01 等等,這些也都對特斯拉兩款車型構成了一定威脅,那么特斯拉在此時,選擇通過下調價格來持續刺激一波購買欲望也不足為奇。

        對于我們消費者來說,如果這幾天正你有購買特斯拉的意愿,不妨國慶期間先試一試,真正去下訂單倒是可以稍微等一等。

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        龚玥菲无码

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